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近日，多個(gè)“網(wǎng)約摩托車”平臺(tái)上線。有司機(jī)表示，因?yàn)閯倓偵暇€，訂單不是很多，平臺(tái)會(huì)進(jìn)行安全培訓(xùn)。平臺(tái)表示，相比于資質(zhì)問(wèn)題，更大的難題在于安全，所以在這方面下了很大功夫。（5月1日《紅星新聞》）

“網(wǎng)約摩托車”豐富了人們的出行選擇，契合快節(jié)奏生活下大眾對(duì)便捷出行的追求。在交通擁堵的大城市，摩托車憑借小巧靈活的優(yōu)勢(shì)，大幅壓縮出行耗時(shí)。對(duì)于短途出行，“網(wǎng)約摩托車”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更是顯著。部分地區(qū)，其起步價(jià)僅五六元，對(duì)注重性價(jià)比的消費(fèi)者而言，吸引力十足。在公共交通覆蓋薄弱區(qū)域，“網(wǎng)約摩托車”填補(bǔ)了出行空白，滿足了居民的出行需求。

然而“網(wǎng)約摩托車”在快速布局的背后，也暴露出諸多隱患。首先是安全問(wèn)題，摩托車行駛中若缺乏有效防護(hù)，司乘人員均面臨極高的傷害風(fēng)險(xiǎn)。其次還有路線問(wèn)題，駕駛員能否按照系統(tǒng)設(shè)定路線行駛、如何確保遵守交通規(guī)則，都是未知數(shù)。此外，營(yíng)運(yùn)資質(zhì)不明晰，也嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展。以往，很多中小城市大量存在“摩的”就業(yè)群體，他們大多是零散就業(yè)人員，沒(méi)有固定的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，也幾乎不受任何行業(yè)監(jiān)管，而當(dāng)“網(wǎng)約摩托車”成為新的就業(yè)方向，這些人的駕駛資質(zhì)、營(yíng)運(yùn)資質(zhì)等都需要進(jìn)一步把控。尤其是，眼下多地法規(guī)尚未明確摩托車載客的合法性，導(dǎo)致“網(wǎng)約摩托車”處于監(jiān)管“灰色地帶”。駕駛員資質(zhì)審核、車輛保險(xiǎn)等方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大增加了監(jiān)管難度。

面對(duì)這些難題，有關(guān)方面要及時(shí)探尋解決路徑。職能部門(mén)應(yīng)加快完善相關(guān)法律法規(guī)，明確“網(wǎng)約摩托車”的營(yíng)運(yùn)資質(zhì)與監(jiān)管細(xì)則，強(qiáng)化駕駛員資質(zhì)審核與培訓(xùn)，提升其安全意識(shí)與服務(wù)能力，同時(shí)督促平臺(tái)為車輛購(gòu)置足額保險(xiǎn)，切實(shí)保障乘客合法權(quán)益。平臺(tái)自身也要扛起社會(huì)責(zé)任，借助技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控車速、行車路線，確保司機(jī)依規(guī)行駛。

“網(wǎng)約摩托車”為出行市場(chǎng)注入了新活力，給大眾帶來(lái)了更多出行選擇。但要實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展，離不開(kāi)各方協(xié)同發(fā)力。唯有在保障安全、規(guī)范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，“網(wǎng)約摩托車”才能真正成為便捷出行的得力助手，而非令人憂心的監(jiān)管難題。