界面新聞
呂文琦
2025-06-19 10:28
近期，多家港口集團相繼公布2024年全年相關核心經營數據，貨物、集裝箱吞吐量不斷創新高，綠色智慧轉型升級加速，呈現港口經濟一片欣欣向榮的發展景象。
交通運輸部早前對外表示，預計我國2024年全年完成貨物吞吐量達175億噸，同比增長約3.4%。港口發展主要與內外貿有關，特別是外貿，港口吞吐量大幅上漲，表明了我國對外貿易的活躍程度。
外貿基本面沒有變
1月15日，廣東省交通運輸廳在官網發布消息稱，2024年，預計廣東港口集裝箱吞吐量超7700萬標箱，居全國第一，創歷史新高。廣州港股份有限公司（以下簡稱“廣州港”）公告顯示，2024年1月至12月，公司預計完成集裝箱吞吐量2518.2萬標準箱，同比增長5.3%；預計完成貨物吞吐量5.68億噸，同比增長2.8%，港口能級實現歷史新跨越。
廣州港董事長黃波對外表示，當前全球經貿和港航業發展形勢面臨變局，但開放、共享、合作共贏始終是歷史發展的潮流和方向。廣州港集團持續推進港航合作深化，不斷完善國際航運物流網絡，與海洋聯盟成員推出合作航線66條，有力保障國際產業鏈物流鏈穩定運行。
深圳港集團有限公司（以下簡稱“深圳港”）所屬深圳港區2024年集裝箱吞吐量達1736.5萬標箱，同比增長近7%，創歷史新高。其中鹽田港區全年集裝箱吞吐量首次突破1500萬標箱。
早前，上海國際港務（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）2024年集裝箱吞吐量突破5000萬標箱，成為全球首個突破5000萬大關的集裝箱碼頭。數據顯示，目前，上港集團擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個國家和地區的700多個港口。
上港集團生產業務部副總經理楊焱濱介紹，今年，上海港集裝箱吞吐量的增長主要得益于外貿出口重箱、國際中轉箱、水水中轉量的持續增長。
寧波舟山港股份有限公司（以下簡稱“寧波港”）近日公告稱，2024年度預計完成年貨物吞吐量11.3億噸，同比增長3.3%；完成年集裝箱吞吐量4764萬標準箱，同比增長10.3%，均創歷史新高。此外，旗下的嘉興港、溫州港、臺州港集裝箱吞吐量也都再攀新高。
天津港（集團）有限公司發布消息，2024年貨物吞吐量4.93億噸，同比增長3%；集裝箱吞吐量2328萬標箱，同比增長5%，創歷史最高水平。過去一年，山東省港口集團有限公司貨物吞吐量突破18億噸，保持一年跨越一個億噸臺階的強勁勢頭；集裝箱量超過4400萬標箱，實現突破式增長。
“港口是外貿的晴雨表，2024年多個地方的港口吞吐量創出了佳績，體現出中國外貿整體的韌性，中國作為制造業大國和全球供應鏈主要基地，這些基本面沒有變化。從運價來看，2024年底海運價格出現上漲，結合外貿2024年出現翹尾行情，從部分上市公司發布的預告看，2024年度業績較為強勁；預計2025年海運運價將有可能維持在相對高位，我國港口將繼續呈現出高質量發展勢頭。”快遞物流專家、貫鑠企業管理（上海）有限公司CEO趙小敏對《證券日報》記者表示。
綠色智慧轉型提速
交通運輸部數據顯示，過去一年，我國港口綠色智慧轉型進一步加快。11個國際樞紐海港港內集卡清潔能源使用率占比超過60%，沿海主要港口煤炭、礦石等大宗散貨綠色疏運比例超過85%，這對港口以及周邊城市的空氣質量提升起到了顯著作用。上海港、大連港、寧波舟山港都積極提升綠色甲醇、生物燃油等船用綠色燃料的加注能力。我國已經建成全自動化碼頭52座，應用規模、作業效率、技術水平都居于世界前列。
2024年以來，隨著集裝箱吞吐量保持快速增長，不少港口都在積極推進智慧、綠色港口的建設。多家A股上市公司積極參與到港口自動化建設，例如廣州港、深圳港、寧波港、上海港等企業在自動化碼頭建設方面取得豐碩成果，進一步強化了港口的綜合樞紐作用。
走進廣州港南沙港四期碼頭，偌大的港區“空無一人”。這片無人碼頭上，凝聚了多項中國創新技術，實現了全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，全球首例應用北斗導航系統和5G通信的自動化碼頭，全球首次大規模應用自動化單小車岸橋等多項“全球首次”。
同樣，上海港所屬的洋山四期自動化碼頭投入運營，不僅助推上海港集裝箱箱量進一步攀升，還向全球港口貢獻了智慧碼頭的“中國方案”。在綠色發展方面，上海港已實現LNG（液化天然氣）加注常態化發展，并成功完成對大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船—船”同步加注作業。
中國電子商務專家服務中心副主任郭濤向《證券日報》記者表示：“我國港口貨物、集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，通過技術創新和大規模投資，港口基礎設施水平持續提升，特別是在自動化碼頭建設改造方面，應用規模、技術水平和裝卸效率總體位居國際前列。這些努力不僅提升了我國港口的運營效率，也增強了在全球供應鏈中的競爭力。”
